一种电动汽车的电池箱焊接工装的制作方法

日期:2019-04-20 19:18:15


本实用新型涉及汽车零配件加工领域,具体来说是一种电动汽车的电池箱焊接工装。



背景技术:

随着人们环保意识的不断增强,人们越来越重视节能环保,电动汽车也就随之产生。

其中,现有的电动汽车上会设置一个电池箱用于放置电池,其中,在制造电池箱的过程中,需要对电池箱进行焊接,目前,人们会直接对电池箱进行焊接,但是在焊接的过程中,电池箱容易发生晃动,这样不仅给加工人员的焊接带来很大的不便,而且容易出现焊接精度差、焊接效果不好的缺陷。



技术实现要素:

本实用新型的目的是为了解决现有技术中的焊接不便以及焊接精度差的缺陷,提供一种电动汽车的电池箱焊接工装来解决上述问题。

为了实现上述目的,本实用新型的技术方案如下:本实用新型公开了一种电动汽车的电池箱焊接工装,包括底座、主轴和支撑板,所述的底座上通过轴承竖直安装一个主轴,所述的支撑板水平固设在主轴的上端,所述的支撑板在底座的上方,所述的底座的下部固设一个电机,所述的电机的输出轴与主轴的下端固接,所述的支撑板的前端从左到右均匀竖直固设多个前立杆,所述的前立杆的上端水平固设一个前主气缸,所述的前主气缸的活塞杆的后端固设一个前主压紧头,所述的前主压紧头在前主气缸的后方,所述的支撑板的后端从左到右均匀竖直固设多个后立杆,所述的后立杆的上端水平固设一个后主气缸,所述的后主气缸的活塞杆的前端固设一个后主压紧头,所述的后主压紧头在后主气缸的前方,所述的支撑板的上表面上的左右两端分别水平固设一个光滑导轨,左右两个光滑导轨关于二者之间的中间线轴对称,每一个光滑导轨上均活动套有一个滑块,每一个滑块上均竖直固设一个立板,两个立板之间水平设置一个横板,且横板的左右两端分别与左右立板的上端固连,所述的横板上从左到右均匀水平固设多个支架,所述的支架上竖直固设一个辅压紧气缸,所述的辅压紧气缸的活塞杆的下端固设一个辅压紧头,所述的辅压紧头在辅压紧气缸的下方。

本实用新型相比现有技术具有以下优点:

1、电动汽车的电池箱被压紧在前主气缸和后主气缸之间,因此焊接的过程中电池箱不会发生晃动,不仅利于加工人员焊接,而且焊接精度高,焊接效果好;

2、电机可以带动主轴转动,主轴则带动支撑板转动,支撑板则带动电池箱转动,这样则不再需要人工手动调节电池箱的焊接角度和焊接位置,节省人力和体力;

3、通过设置辅压紧气缸,辅压紧气缸进一步压紧电池箱,进一步增加了电池箱的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型一种电动汽车的电池箱焊接工装的俯视结构示意图;

图2为本实用新型一种电动汽车的电池箱焊接工装的主视结构示意图。

其中:1-底座;2-主轴;3-支撑板;4-电机;5-前立杆;6-前主气缸;7-前主压紧头;8-后立杆;9-后主气缸;10-后主压紧头;11-光滑导轨;12-滑块;13-立板;14-横板;15-支架;16-辅压紧气缸;17-辅压紧头。

具体实施方式

为使对本实用新型的结构特征及所达成的功效有更进一步的了解与认识,用以较佳的实施例及附图配合详细的说明,说明如下:

如图1-2所示,本实用新型公开了一种电动汽车的电池箱焊接工装,包括底座1、主轴2和支撑板3,所述的底座1上通过轴承竖直安装一个主轴2,所述的支撑板3水平固设在主轴2的上端,所述的支撑板3在底座1的上方,所述的底座1的下部固设一个电机4,所述的电机4的输出轴与主轴2的下端固接,所述的支撑板3的前端从左到右均匀竖直固设多个前立杆5,所述的前立杆5的上端水平固设一个前主气缸6,所述的前主气缸6的活塞杆的后端固设一个前主压紧头7,所述的前主压紧头7在前主气缸6的后方,所述的支撑板3的后端从左到右均匀竖直固设多个后立杆8,所述的后立杆8的上端水平固设一个后主气缸9,所述的后主气缸9的活塞杆的前端固设一个后主压紧头10,所述的后主压紧头10在后主气缸9的前方,所述的支撑板3的上表面上的左右两端分别水平固设一个光滑导轨11,左右两个光滑导轨11关于二者之间的中间线轴对称,每一个光滑导轨11上均活动套有一个滑块12,每一个滑块12上均竖直固设一个立板13,两个立板13之间水平设置一个横板14,且横板14的左右两端分别与左右立板13的上端固连,所述的横板14上从左到右均匀水平固设多个支架15,所述的支架15上竖直固设一个辅压紧气缸16,所述的辅压紧气缸16的活塞杆的下端固设一个辅压紧头17,所述的辅压紧头17在辅压紧气缸16的下方。

本实用新型是这样实施的:由于左右滑块12活动套在光滑导轨11上的,加工人员先将左右两个滑块12沿着左右光滑导轨11推动到左右光滑导轨11的前端,这样横板14也就带动支架15、辅压紧气缸16移动到左右光滑导轨11的前端,然后将电池箱放置在支撑板3上,再将左右两个滑块12沿着左右光滑导轨11向后推动,左右滑块12也就带动左右立板13向后移动,左右立板13也就带动横板14向后移动,这样横板14也就带动支架15、辅压紧气缸16向后移动,直至辅压紧头17在电池箱的正上方为止,然后控制所有的前主气缸6的活塞杆向后伸出,前主气缸6的活塞杆则带动前主压紧头7向后移动,所有的前主压紧头7则逐渐与电池箱的前端面相接触,与此同时,控制所有的后主气缸9的活塞杆向前伸出,后主气缸9的活塞杆则带动后主压紧头10向前移动,所有的后主压紧头10则逐渐与电池箱的后端面相接触,直至电池箱被压紧在前主压紧头7和后主压紧头10之间为止,然后再控制所有的辅压紧气缸16的活塞杆向下伸出,辅压紧气缸16的活塞杆则带动辅压紧头17向下移动,辅压紧头17逐渐与电池箱的上表面相接触,直至辅压紧头17将电池箱压紧在支撑板3上为止,这样电池箱被压紧固定在支撑板3上,这样不仅利于加工人员焊接,而且焊接的过程中,由于电池箱不会发生晃动,因此焊接精度比较高,焊接效果也就比较好,另外通过设置电机4,人们可以通过启动电机4,电机4则通过输出轴带动主轴2转动,主轴2的转动则带动支撑板3转动,支撑板3的转动则带动电池箱进行转动,从而实现了对电池箱焊接角度和焊接位置的调整,不用再加工人员手工调整,因此比较节省人力和体力,而且焊接效率比较高。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解,本实用新型不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理,在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。



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