一种方管架焊接工装的制作方法

日期:2019-04-20 19:16:57

本实用新型涉及汽车零配件加工领域,具体来说是一种方管架焊接工装。



背景技术:

在汽车的生产加工过程中,需要加工生产出多种汽车的零配件,其中方管架就是其中的一种,方管架为多根呈横向排布的方形管以及多根呈纵向排布的方形管焊接组装连接而成,在焊接方管架的过程中,人们一般直接将横向排布的方形管和纵向排布的方形管摆放好,然后使用电焊机将横向排布的方形管与纵向排布的方形管焊接连接在一起,但是由于横向排布的方形管和纵向排布的方形管并不是固定不动的,在焊接的过程中比较容易出现晃动的情况,这样不仅不利于加工人员的焊接,而且横向排布的方形管和纵向排布的方形管发生晃动情况时,横向排布的方形管与纵向排布的方形管之间也就比较容易出现不垂直的情况,甚至出现大角度的偏移,从而造成焊接精度差以及焊接效果不好的缺陷,需要进行进一步的改进。



技术实现要素:

本实用新型的目的是为了解决现有技术中的焊接不便以及焊接精度差的缺陷,提供一种方管架焊接工装来解决上述问题。

为了实现上述目的,本实用新型的技术方案如下:本实用新型公开了一种方管架焊接工装,包括底座,所述的底座的左端竖直固设一个左支架,所述的左支架上通过轴承水平安装一个驱动轴,所述的左支架上固设一个电机,所述的电机的输出轴与驱动轴的左端固连,所述的驱动轴的右端水平固设一个支撑板,所述的底座的右端竖直固设一个右支架,所述的右支架上通过轴承水平安装一个从动轴,所述的从动轴的左端与支撑板的右端面固连,所述的支撑板的上表面上的左部从前往后均匀固设多个左限位槽,所述的左限位槽的形状为“凹”形,所述的左限位槽的槽口向上,所述的支撑板的上表面上的左部从前往后均匀固设多个左气缸,所述的左气缸的数量与左限位槽的数量相同,且每一个左限位槽的左侧仅仅有一个左气缸,所述的左气缸的活塞杆与支撑板的上表面相平行,所述的支撑板的上表面上的右部从前往后均匀固设多个右限位槽,所述的右限位槽的形状为“凹”形,所述的右限位槽的槽口向上,所述的右限位槽的数量与左限位槽的数量相同,且每一个左限位槽的正右方仅仅有一个右限位槽,且每一个左限位槽与正右方的右限位槽均关于二者之间的中间线轴对称,每一个左限位槽和正右方的右限位槽之间所构成的直线与左气缸的活塞杆相互垂直,所述的支撑板的上表面上的右部从前往后均匀固设多个右气缸,所述的右气缸的数量与右限位槽的数量相同,且每一个右限位槽的右侧仅仅有一个右气缸,所述的右气缸的活塞杆与支撑板的上表面相平行,且每一个左限位槽和正右方的右限位槽之间所构成的直线与右气缸的活塞杆相互垂直,所述的支撑板的中间位置由前往后开有多个通孔,所述的通孔的数量与左限位槽的数量相同,且每一个左限位槽和正右方的右限位槽之间的中间位置仅仅有一个通孔,所述的支撑板的上表面上的中间位置从前往后均匀固设多个垫块,所述的垫块的数量比左限位槽的数量少一个,且相邻的两个通孔之间的中间位置仅仅有一个垫块,所述的垫块的左端竖直固设一个限位板,所述的支撑板的上表面上从前往后均匀固设多个中气缸,所述的中气缸在左限位槽和右限位槽之间,所述的中气缸的数量与垫块的数量相同,且每一个垫块的正右方仅仅有一个中气缸,所述的中气缸的活塞杆与支撑板的上表面相平行,所述的中气缸的活塞杆与左气缸的活塞杆相互垂直。

本实用新型相比现有技术具有以下优点:

1、焊接方便;

2、焊接精度高,焊接效果好。

附图说明

图1为本实用新型一种方管架焊接工装的结构示意图。

其中:1-底座;2-左支架;3-电机;4-驱动轴;5-支撑板;6-右支架;7-从动轴;8-左限位槽;9-左气缸;10-右限位槽;11-右气缸;12-通孔;13-垫块;14-限位板;15-中气缸。

具体实施方式

为使对本实用新型的结构特征及所达成的功效有更进一步的了解与认识,用以较佳的实施例及附图配合详细的说明,说明如下:

如图1所示,本实用新型公开了一种方管架焊接工装,包括底座1,所述的底座1的左端竖直固设一个左支架2,所述的左支架2上固设一个电机3,所述的左支架2上通过轴承水平安装一个驱动轴4,所述的电机3的输出轴与驱动轴4的左端固连,所述的驱动轴4的右端水平固设一个支撑板5,所述的底座1的右端竖直固设一个右支架6,所述的右支架6上通过轴承水平安装一个从动轴7,所述的从动轴7的左端与支撑板5的右端面固连,所述的支撑板5的上表面上的左部从前往后均匀固设多个左限位槽8,所述的左限位槽8的形状为“凹”形,所述的左限位槽8的槽口向上,所述的支撑板5的上表面上的左部从前往后均匀固设多个左气缸9,所述的左气缸9的数量与左限位槽8的数量相同,且每一个左限位槽8的左侧仅仅有一个左气缸9,所述的左气缸9的活塞杆与支撑板5的上表面相平行,所述的支撑板5的上表面上的右部从前往后均匀固设多个右限位槽10,所述的右限位槽10的形状为“凹”形,所述的右限位槽10的槽口向上,所述的右限位槽10的数量与左限位槽8的数量相同,且每一个左限位槽8的正右方仅仅有一个右限位槽10,且每一个左限位槽8与正右方的右限位槽10均关于二者之间的中间线轴对称,每一个左限位槽8和正右方的右限位槽10之间所构成的直线与左气缸9的活塞杆相互垂直,所述的支撑板5的上表面上的右部从前往后均匀固设多个右气缸11,所述的右气缸11的数量与右限位槽10的数量相同,且每一个右限位槽10的右侧仅仅有一个右气缸11,所述的右气缸11的活塞杆与支撑板5的上表面相平行,且每一个左限位槽8和正右方的右限位槽10之间所构成的直线与右气缸11的活塞杆相互垂直,所述的支撑板5的中间位置由前往后开有多个通孔12,所述的通孔12的数量与左限位槽8的数量相同,且每一个左限位槽8和正右方的右限位槽10之间的中间位置仅仅有一个通孔12,所述的支撑板5的上表面上的中间位置从前往后均匀固设多个垫块13,所述的垫块13的数量比左限位槽8的数量少一个,且相邻的两个通孔12之间的中间位置仅仅有一个垫块13,所述的垫块13的左端竖直固设一个限位板14,所述的支撑板5的上表面上从前往后均匀固设多个中气缸15,所述的中气缸15在左限位槽8和右限位槽10之间,所述的中气缸15的数量与垫块13的数量相同,且每一个垫块13的正右方仅仅有一个中气缸15,所述的中气缸15的活塞杆与支撑板5的上表面相平行,所述的中气缸15的活塞杆与左气缸9的活塞杆相互垂直。

本实用新型是这样实施的:先控制电机3转动,电机3通过输出轴带动驱动轴4转动,驱动轴4则带动支撑板5转动,直至支撑板5呈水平状态时,关闭电机3,然后从前往后每一个左限位槽8内均横向水平放置一个方形管,每一个方形管的右部均放置到该方形管所在的左限位槽8的正右方的右限位槽10内,然后控制每一个左气缸9的活塞杆向前伸出,左气缸9的活塞杆的前端则逐渐与方形管的后表面相接触,直至左气缸9的活塞杆将方形管的左部压紧在左限位槽8内为止,同理控制每一个右气缸11的活塞杆向前伸出,右气缸11的活塞杆的前端则逐渐与方形管的后表面相接触,直至右气缸11的活塞杆将方形管的右部压紧在右限位槽10内为止,这样在左限位槽8、左气缸9、右限位槽10以及右气缸11的作用下,所有的呈横向放置的方形管则被夹紧固定住,然后从前往后每一个垫块13上均纵向水平放置一个方形管,且每一个垫块13将放置在该垫块13上的纵向放置的方形管均分为两半,这样相邻的两个横向放置的方形管之间均放置了一个纵向放置的方形管,且使纵向放置的方形管的前后两端分别与相邻的前后两个横向放置的方形管的后表面和前表面相接触,然后控制所有的中气缸15的活塞杆向左伸出,中气缸15的活塞杆的左端则逐渐与纵向放置的方形管的右表面相接触,直至中气缸15的活塞杆将纵向放置的方形管压紧在限位板14上为止,此时纵向放置的方形管和横向放置的方形管的连接处处于通孔12的正上方,这样在垫块13、限位板14以及中气缸15的作用下,纵向放置的方形管也被夹紧固定住,即纵向放置的方形管以及横向放置的方形管均被夹紧固定住,这样不仅方便加工人员将纵向放置的方形管和横向放置的方形管的连接处焊接在一起,而且焊接的过程中纵向放置的方形管以及横向放置的方形管均不会发生晃动以及位置的偏移,因此焊接精度高,焊接效果好,另外通过设置通孔12,加工人员焊接完一面后,加工人员可以启动电机3,电机3通过输出轴带动驱动轴4转动,驱动轴4则带动支撑板5转动,直至支撑板5呈竖直状态时,关闭电机3,加工人员可直接站在支撑板5的背面,通过通孔12对纵向放置的方形管和横向放置的方形管的连接处的另一面进行焊接,这样不仅使纵向放置的方形管和横向放置的方形管的连接处焊接的更加稳固,使用寿命长,而且比较方便。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解,本实用新型不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理,在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。



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